Далайн шүрших шийдэл

1. Усан онгоцны будгийн техникийн шаардлага

Зэвний эсрэг будагны үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь зэвний эсрэг пигментийн хайрцагны хальс үүсгэгч бодис бөгөөд металл гадаргууг агаар, ус, цахилгаан химийн зэврэлтээс хамгаалах нэг төрлийн бүрхүүл юм. Зэвний эсрэг будаг нь физик болон химийн зэврэлтээс хамгаалах гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Физик пигментүүд болон будагнууд нь төмрийн улаан, бал чулууны зэврэлтээс хамгаалах будаг гэх мэт идэмхий бодисыг нэвтлэхээс сэргийлж хальс үүсгэдэг. Улаан хар тугалга, цайрын шар зэврэлтээс хамгаалах будаг гэх мэт зэвний пигментүүдийг химийн зэвээр дарангуйлдаг. Ихэвчлэн янз бүрийн гүүр, усан онгоц, гэр ахуйн хоолой болон бусад металл зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхэд ашигладаг.

2. Усан онгоцны будагны барилгын стандарт

Усан онгоцоор шүрших нь ихэвчлэн өндөр даралттай агааргүй шүршигчээр ашиглагддаг бөгөөд өндөр даралтын шүршигч будгийг ашиглахад зориулагдсан өндөр технологийн будаг барих арга нь хушууны гаралтын хэсэгт будаг нь атомжиж, бүрэх гадаргуу руу шүршиж будаг үүсгэдэг. кино. Шүрших аргатай харьцуулахад агааргүй шүршигч будаг хэрэглэх нь бага нисдэг, өндөр үр ашигтай, зузаан хальсаар бүрэх боломжтой тул том талбай бүхий барилгын ажилд тохиромжтой. Гэхдээ агааргүй шүрших үед галаас урьдчилан сэргийлэхэд анхаарах хэрэгтэй. Тиймээс хийн өндөр даралттай агааргүй шүршигч машин нь далайн шүршихэд хамгийн түрүүнд сонголт болсон. Одоогийн байдлаар бараг бүх усан онгоцны үйлдвэрүүд том талбайг будахдаа энэ машиныг ашигладаг.

3. Далайн шүршихэд тохиромжтой, санал болгож буй шүршигч машин

HVBAN нь HB310/HB330/HB370 пневматик шүршигч машиныг нэвтрүүлсэн. Хөдөлгөөнт байдал, өндөр хүчин чадалтай, зардал багатай хийн шүршигч машинуудын энэхүү шугам нь далайн шүршигч бүрийн багийн төгс нэмэлт хэрэгсэл юм.
Баталгаажсан, удаан эдэлгээтэй эдгээр шүршигч нь өндөр эзэлхүүнтэй, өндөр даралтын ус нэвтэрдэггүй, галд тэсвэртэй, хамгаалалтын будаг хэрэглэхэд тохиромжтой бөгөөд гүйцэтгэгч бүрт асар их тав тух, үнэ цэнийг санал болгодог.

4. Усан онгоцны будаг барих технологи

Усан онгоцыг хэд хэдэн давхаргаар зэвний эсрэг будаг, праймер, дээд будаг, тунгалаг усан будгаар будна. Усан онгоцны будаг нийлүүлэгчид ихэвчлэн барилгын талбай дээр техникийн зааварчилгаа өгөхийн тулд ажилтнуудаа илгээдэг бөгөөд будагны шаардлага нь өөр өөр орчин, өөр өөр чийгшилд өөр өөр байдаг.

5. Усан онгоцны будгийн техникийн үзүүлэлтүүд

Усан онгоцны будаг нь хөлөг онгоцны гадаргуу дээр түрхэж болох нэг төрлийн будаг юм. Усан онгоцны будгийн гол зорилго нь хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах, хөлөг онгоцны янз бүрийн хэрэгцээг хангах явдал юм. Усан онгоцны будаг нь хөлөг онгоцны ёроолын бохирдуулагч будаг, ундны усны савны будаг, хуурай ачааны савны будаг болон бусад будагнууд орно. Дараа нь бид Далайн будаг, бүрэх үйл явцын шинж чанарыг ойлгох болно.

6.1 Усан онгоцны будгийн шинж чанар

Хөлөг онгоцны хэмжээ нь хөлөг онгоцны будаг нь өрөөний температурт хатаах чадвартай байх ёстойг тодорхойлдог. Халаах, хатаах шаардлагатай будаг нь Далайн будагд тохиромжгүй. Далайн будгийн барилгын талбай том тул будаг нь өндөр даралттай агааргүй шүрших ажилд тохиромжтой байх ёстой. Усан онгоцны зарим хэсэгт барилгын ажил хэцүү байдаг тул зураг нь илүү өндөр зузаантай хальсанд хүрч чадна гэж найдаж байгаа тул зузаан хальсан будаг ихэвчлэн шаардлагатай байдаг. Усан онгоцны усан доорх хэсгүүд нь ихэвчлэн катодын хамгаалалт шаарддаг тул их биений усан доорх хэсгүүдэд ашигладаг будаг нь сайн боломжит эсэргүүцэл, шүлтлэг эсэргүүцэлтэй байх шаардлагатай. Тосон суурьтай эсвэл тосон түрхсэн будаг нь саванжуулахад хялбар бөгөөд усны шугамын доор будаг үйлдвэрлэхэд тохиромжгүй. Усан онгоцны галын аюулгүй байдал, машины өрөөний дотоод засал, дээд бүтцийн дотоод будаг нь шатаахад хялбар биш бөгөөд нэг удаа шатахад хэт их утаа гарахгүй. Тиймээс нитро будаг, хлоржуулсан резинэн будаг нь хөлөг онгоцны бүхээгийн чимэглэлийн будагд тохиромжгүй.

6.2 Усан онгоцны будаг бүрэх процесст тавигдах шаардлага

1. Их биеийн гадна хавтан, тавцангийн хавтан, хаалт хавтан, хананы хавтан, дээд бүтцийн гадна хавтан, дотор шал, нийлмэл профиль болон бусад дотоод хавтангуудыг буудахын өмнө Шведийн зэв арилгах стандарт Sa2.5 стандартыг хангаж, шууд цацна. цайраар баялаг цехийн праймер .
2. Их биений дотор талын профилийг Шведийн зэв арилгагч Sa2.5 стандартад нийцүүлэн элсээр цацаж, цайраар баялаг цехийн праймераар шууд цацна.
3. Гадаргууг боловсруулсны дараа цехийн праймерыг аль болох хурдан шүрших шаардлагатай бөгөөд ган гадаргуу дээр зэв нь буцаж ирсний дараа будахыг хориглоно.
Хоёрдогч боловсруулалт (хоёрдогч боловсруулалт гэж нэрлэдэг бусад өнгөлгөөгөөр их биений гадаргуугийн боловсруулалт) нь үндэсний болон орон нутгийн стандартад нийцсэн байх ёстой.

6.3 Усан онгоцны будаг сонгох

1. Сонгосон будаг нь заасан техникийн нөхцөлийг хангасан байх ёстой, шаардлага хангаагүй будаг нь барилгын ажилд ашиглахыг хориглоно.
2. Лаазыг онгойлгохын өмнө эхлээд будгийн төрөл, брэнд, өнгө, хадгалах хугацаа нь ашиглалтын шаардлагад нийцэж байгаа эсэх, шингэрүүлэгч тохирох эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Лаазыг онгойлгосны дараа шууд ашиглах хэрэгтэй.
3. Лаазыг онгойлгосны дараа будгийг бүрэн хольж, эдгээх бодис нэмэхийн тулд эпокси будаг, сайтар хутгаж, холих хугацааг анхаарч, барилгын ажил эхлэхээс өмнө хийнэ. 4. Барилга угсралтын явцад будгийг шингэлэх шаардлагатай бол будаг үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу тохирох шингэрүүлэгчийг нэмж өгөх ба нэмэлтийн хэмжээ нь ерөнхийдөө будгийн хэмжээг 5% -иас хэтрэхгүй байна.

6.4 Будгийн орчинд тавигдах шаардлага

1.Бороотой, цастай, өтгөн манантай, чийглэг уур амьсгалтай нөхцөлд гадаа будах ажлыг хийхгүй.
2. Нойтон гадаргуу дээр будаж болохгүй.
3. Чийгшил 85%-иас дээш, гадаа 30℃-аас дээш, -5℃-аас доош; Ган хавтангийн гадаргуугийн температур нь шүүдэр цэгээс 3℃ доогуур байгаа тул будах ажиллагааг гүйцэтгэх боломжгүй.
4. Тоос, бохирдолтой орчинд ажиллахгүй байх.

6.5 Бүрээсийн барилгын үйл явцын шаардлага

1. Их биеийг будах барилгын аргыг дараахь шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.
а. Машины тасалгаанд байгаа их биений гадна хавтан, тавцан, тавцангийн гадна хавтан, бэхэлгээний дотор ба гадна тал, жолооны сэлүүрийн цэцгийн тавцан дээрх хэсгүүдэд шүрших ёстой.
б. Будахын өмнө гарын авлагын гагнуур, булангийн гагнуур, профилын арын хэсэг, чөлөөт ирмэгийг урьдчилан будна. в. Бусад хэсгүүдэд сойз болон өнхрөх бүрээсийг хэрэглэнэ.
2. Барилга угсралтын ажлыг будгийн зэрэглэлийн жагсаалт, бүрээсийн дугаар, хуурай хальсны их биений хэсэг бүрийн зузааныг чанд баримтлан гүйцэтгэнэ.
3. Будгийг бүрэх гадаргуугийн шаардлагын дагуу цэвэрлэж, мэргэжлийн ажилтнуудаар шалгаж, хөлөг онгоцны эзэмшигчийн төлөөлөгчөөр баталгаажуулсан байх ёстой.
4. Будгийн хэрэгсэл нь сонгосон будагд тохирсон байх ёстой. Бусад төрлийн будгийг ашиглахдаа багаж хэрэгслийг бүхэлд нь сайтар цэвэрлэж байх ёстой.
5. Сүүлчийн будгийг будахдаа өмнөх гадаргууг цэвэр, хуурай байлгах ёстой бөгөөд хатаах хугацаа нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчээс заасан хамгийн бага бүрэх интервалаас багагүй байна.
6. Гагнуур, зүсэлт, чөлөөт тал (чөлөөт тал нь хазайлт шаарддаг) болон галд шатаж буй хэсгүүд (ус үл нэвтрэх туршилтын гагнуурыг оруулаагүй) гадаргуугийн хоёрдогч цэвэрлэгээний ажлын ачааллыг багасгахын тулд гагнуур, зүсэх боловсруулалтын дараа нэн даруй цэвэрлэж байх ёстой. харгалзах цехийн праймер будагтай.